20.4.- Bomba Doble Succión Axialmente Partida, Entre Cojinetes

La bomba doble succión, axialmente partida, entre cojinetes, es un diseño de bomba muy usado para manejar relativamente altos flujos y a relativamente bajos cabezales, las cuales son designadas como BB1 por el API 610.

La carcasa está dividida horizontal (o axialmente), quedando en la mitad inferior las boquillas de succión y descarga.  Esto facilita el mantenimiento al permitir abrir la bomba e inspeccionarla sin desconectarla de las tuberías. La figura N° 20-9 muestra el diagrama de una bomba doble succión, axialmente partida entre cojinetes, por lo general el impulsor de ellas es doble succión enfocado principalmente a la reducción del NPSHR.

Figura N° 20-9.- Diagrama de una bomba axial-mente partida, entre cojinetes, del tipo BB1.
Figura N° 20-9.- Diagrama de una bomba axial-mente partida, entre cojinetes, del tipo BB1.
Fuente: http://www.alibaba.com/product-gs/287689547/Split_Case_Pump..

El flujo total es el que se calcula con el caudal entrando en cada lado del impulsor, resultando esta situación en una de las grandes ventajas de este diseño de bomba, ya que permite manejar grandes volúmenes relativos de fluido con NPSHR menor que otros diseños de bombas horizontales.

Las principales limitaciones de estas bombas están en su discreto comportamiento con fluidos a altas temperaturas, debido al corte axial, el cual se puede deformar dificultando el sellado del fluido dentro de la bomba. Estas bombas típicamente están diseñadas para servicio con presiones de hasta 45 bars (650 psi) y temperaturas de 427 °C (800 °F). Este límite depende de ellas son completamente API 610 (con montaje central) o si son ASME B73.1 (montaje en el pie).

Esta bomba se puede asumir como hidráulicamente balanceada. Ya que está previsto que entre a la bomba el mismo volumen de fluidos por cada uno de los dos ojos del impulsor, que están opuestos, lo que propicia que se resten las fuerzas hidráulicas axiales generadas por el paso del fluido por el impulsor y que van en direcciones opuestas. Existen casos donde esto no se cumple y está asociado a diseños deficientes de las tuberías de succión como, por ejemplo, codos de succión que no cumplen con la distancia recta mínima, en las cuales este flujo no es uniforme causando sobre carga en los cojinetes axiales.

La figura N° 20-10 muestra el diagrama en corte de una bomba de una sola etapa, doble succión, axialmente partida, entre cojinetes (BB1). En ella se puede observar que el impulsor es doble succión, que las conexiones de succión y descarga se encuentran en la carcasa inferior lo que permite remover el rotor sin necesidad de desconectar las tuberías de procesos, esto es una de las grandes ventajas para el mantenimiento de las bombas axialmente partidas. Este modelo en particular es hecho siguiendo la norma ANSI B73.1, evidenciado en la fijación en el piso y en la brida de descarga que es lisa (Flat Face).

Figura N° 20-10.- Diagrama, en corte, de una bomba doble succión axialmente partida, entre cojinetes, del tipo BB1 API.

Figura N° 20-10.- Diagrama, en corte, de una bomba doble succión axialmente partida, entre cojinetes, del tipo BB1 API.
Fuente: www.peerlessxnet.com/documents/B-1200.pdf

Ellas poseen cojinetes de empuje para equilibrar los esfuerzos no compensados hidráulicamente por la disposición doble succión del impulsor, y para actuar principalmente cuando la bomba trabaja fuera del BEP, donde se incrementa el desequilibrio de fuerzas axiales y las distorsiones del balance hidráulico de las fuerzas, estos cojinetes son generalmente de elementos rodantes y están colocados del lado no acople de la bomba.

Acerca del autor de este libro:

José Miguel Acosta Pérez

José Miguel Acosta Pérez, es Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Simón Bolívar (USB) (Venezuela-1982); Especialista en Equipos Rotativos, Universidad Simón Bolívar (USB) (Venezuela-1990), Especialista en Gerencia de Proyectos, Universidad Católica Andrés Bello (UCAB) (Venezuela-2001), Especialista en Equipos para Producción de Petróleo On and Offshore, Universidade de Iguazu (UNIG) (Brasil-2010). 

E-mail de contacto: jose.acosta_pumpbook.com.br

CAPÍTULO 1
INTRODUCCIÓN

1.1.- ¿Qué es una Bomba?
1.2.- ¿Qué son las Bombas Centrífugas?

CAPÍTULO 2
PARTES DE UNA BOMBA CENTRÍFUGA

2.1.- Impulsores
2.2.- Eje
2.3.- Carcasa
2.4.- Anillos de Desgaste
2.5.- Cojinetes
2.6.- Sellos Mecánicos

CAPÍTULO 3
¿CÓMO LAS BOMBAS CENTRÍFUGAS TRANSMITEN LA ENERGÍA A LOS FLUIDOS?

3.1.- Cabezal Total de una Bomba Centrífuga
3.2.- Sistemas Asociados a las Bombas y sus Características
3.3.- Potencia y Eficiencia en las Bombas Centrífugas

CAPÍTULO 4
CURVAS DE RENDIMIENTO DE LAS BOMBAS CENTRÍFUGAS

4.1.- Forma de la Curva de Rendimiento
4.2.- Diseño Hidráulico de las Bombas Centrífugas

CAPÍTULO 5
CEBADO DE LAS BOMBAS CENTRÍFUGAS

5.1.- Cebado Manual con Válvula de Pie
5.2.- Cebado con Tanque de Cámara Simple
5.3.- Cebado por Succión Positiva
5.4.- Cebado con Eyectores
5.5.- Cebado con Bombas de Vacío

CAPÍTULO 6
CARACTERÍSTICAS DE SUCCIÓN DE UNA BOMBA CENTRÍFUGA

6.1.- Como se Determina el NPSHA
6.2.- Como se Determina el NPSHR
6.3.- Como Mejorar el NPSHA de un Sistema de Bombeo
6.4.- Fenómeno de Cavitación

CAPÍTULO 7
OPERACIÓN CON LÍQUIDOS VISCOSOS

CAPÍTULO 8
FLUJO MÍNIMO

8.1.- Flujo Mínimo Térmico
8.2.- Flujo Mínimo Continuo

CAPÍTULO 9
LEYES DE AFINIDAD

9.1.- Aplicación de las Leyes de Afinidad
9.2.- Ajustes en los Impulsores Luego del Corte

CAPÍTULO 10
OPERACIÓN CON MÁS DE UNA BOMBA

10.1.- Bombas Operando en Paralelo
10.2.- Bombas Operando en Serie

CAPÍTULO 11
PARTES Y SISTEMAS ACCESORIOS PARA LAS BOMBAS CENTRÍFUGAS

CAPÍTULO 12
COJINETES

12.1.- Cojinetes Radiales
12.2.- Cojinetes de Empuje

CAPÍTULO 13
LUBRICACIÓN

13.1.- Tipos de Lubricación
13.2.- Lubricación con Grasa
13.3.- Lubricación con Aceite

CAPÍTULO 14
ACOPLAMIENTO

14.1.- Acoplamientos de Engranajes
14.2.- Acoplamientos de Rejilla de Agarre Continuo
14.3.- Acoplamientos Elastoméricos
14.4.- Acoplamiento Flexible de Láminas Metálicas

CAPÍTULO 15
SELLADO DEL EJE

15.1.- Caja de Sellos
15.2.- Empaquetaduras
15.3.- Sellos Mecánicos

CAPÍTULO 16
MATERIALES DE FABRICACIÓN

16.1.- Materiales de Acuerdo con el ASME B73.1
16.2.- Materiales de Acuerdo con el API 610
16.3.- Otras Consideraciones

CAPÍTULO 17
INSTRUMENTACIÓN Y CONTROL

17.1.- Control por Regulación de Flujo
17.2.- Control por Recirculación
17.3.- Control por Variación de Velocidad
17.4.- Otras Consideraciones para el Control de Flujo

CAPÍTULO 18
MOTORES ELÉCTRICOS

CAPÍTULO 19
VIBRACIÓN MECÁNICA EN BOMBAS CENTRÍFUGAS

19.1.- Como se Miden las Vibraciones y Como son Interpretadas
19.2.- Que Dicen el Asme B73.1 Y el API 610 Sobre Vibración
19.3.- Causas de las Vibraciones en las Bombas Centrífugas

CAPÍTULO 20
PRINCIPALES TIPOS DE BOMBAS CENTRÍFUGAS

20.1.- Bomba de Succión Frontal
20.2.- Bomba Vertical en Línea
20.3.- Bombas Horizontales Multietapas
20.4.- Bomba Doble Succión Axialmente Partida, Entre Cojinetes
20.5.- Bomba Vertical Tipo Turbina

CAPÍTULO 21
CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LAS BOMBAS CENTRÍFUGAS

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