Introducción

Las juntas bridadas son un conjunto de dos ensambles mecánicos conformados por dos bridas, sujetadores (pernos, tuercas y arandelas) y un empaque de por medio. Están diseñadas para alojar o permitir el transporte de un fluido de servicio en una tubería o recipiente, logrando que se garantice la hermeticidad del sistema. En su forma más práctica, las juntas permiten la unión de tuberías con equipos (bombas, intercambiadores de calor, tanques, etc.) o accesorios (codos, válvulas, etc.). En la figura 1.1, se muestra un ejemplo de junta bridada.

El principio de una unión bridada se basa en la carga aplicada a los pernos, la cual ocasiona que el elemento de sellado (empaque, ring-joint, entre otros) fluya dentro de las imperfecciones macroscópicas y microscópicas de la brida, gracias a esto, se logra la combinación entre la tensión de contacto y la densificación del material sellante que evita el escape de fluido dentro del recipiente.

La ventaja de las uniones bridadas radica en el hecho de que por estar unida con sujetadores (espárragos, pernos), permite el rápido montaje y desmontaje al momento de realizar reparaciones o mantenimientos.

Integridad de juntas bridadas

Una junta empernada es uno de los muchos componentes críticos de un sistema presurizado, el fracaso de éstas puede llegar a tener consecuencias potencialmente catastróficas. En muchas zonas, las instalaciones operan a altas presiones e incluso se extienden de su periodo de funcionamiento. Esto trae como consecuencia que se comprometa la seguridad del personal y el incremento de costos operativos. Adicionalmente, la fuga en uniones empernadas dentro de instalaciones donde se manejan hidrocarburos y otros materiales peligrosos, han sido unas de las principales causas de emisiones de productos nocivos hacia el medio ambiente.

Frente a este reto, todos los involucrados que trabajen en sistemas presurizados deben gestionar activamente la integridad de juntas bridadas, permitiendo que éstas operen de forma eficaz para garantizar su función requerida.

Componentes principales de una junta empernada

Toda junta empernada consta de tres elementos fundamentales, los cuales se nombran a continuación:

• Bridas.
• Elemento sellante.
• Pernos.

Para entender la integridad de juntas es importante conocer lo que representa cada uno de estos elementos. Los mismos serán clave al momento de presentarse algún inconveniente en la unión bridada.

Causas comunes de fuga en juntas bridadas

Un estudio de la PVRC (Pressure Vessel Research Council), resalta las siguientes causas de fugas en uniones empernadas:

• Desajuste de bridas (12%).
• Pernos flojos (15%).
• Empaque defectuoso (22%).
• Brida dañada (20%).
• Instalación incorrecta (31%).

Como indica el estudio, los componentes dañados, el equipo desajustado y el ensamblaje incorrecto de las juntas provoca las fallas de sellado. A pesar de estas fallas, el factor humano sigue siendo la causa número uno (1) de fuga. Las situaciones más concurrentes que se presentan por práctica indebida del personal se nombran a continuación:

• Tensión irregular en los pernos.
• Alineación incorrecta de las bridas.
• Empacadura centrada incorrectamente.
• Caras de las bridas sucias o dañadas.
• Cargas excesivas del sistema de tuberías.
• Choque térmico.
• Tamaño y/o tipo incorrecto de empacadura.
• Altos niveles de vibración.
• Valores de tensionado no válidos.
• Válvulas en posición incorrecta después del mantenimiento
• Quiebre del sistema de aislamiento.

Consecuencias de fugas en juntas bridadas empernadas

Las fugas por uniones bridadas en instalaciones industriales generan altos impactos, a continuación se muestran algunos ejemplos en materia económica de los que puede costar una fuga:

• Cierre imprevisto de tubería de gas de 3 in. (76.2 mm) con presión de 1500 lb (680.4 kg) debido a una carga insuficiente en el perno; pérdida en costos de producción valorada en 2.25 millones de dólares.

• Válvula de 16 in (406 mm) y 300 lb (136.1 kg) apretada por operadores sin formación, con un incendio posterior: pérdida en costos de producción valorada en 1.68 millones de dólares.

Cuando las juntas no tienen una buena integridad se compromete al resto de los activos que están a su alrededor. Es por esto que, el diseñador de la junta debe conseguir un diseño seguro, hermético y libre de mantenimiento, si no cumple con algunos de estos requerimientos, es posible que la junta no trabaje de manera óptima, trayendo consigo eventos no deseados.

Consideraciones a tomar cuando se arma una junta

A continuación se nombran algunas consideraciones que se deben tomar al momento de armar una junta:

• Se debe aplicar un lubricante adecuado al tipo de material del perno.
• Se debe aplicar la carga correcta al perno.
• Se debe buscar que la cara de la brida esté limpia, no dañada y con un correcto acabado superficial para la empacadura seleccionada.
• Debe haber planitud en las caras de la brida.
• Debe haber una correcta alineación.
• Los pernos deben encontrarse en buenas condiciones.
• Se debe usar una correcta secuencia de apretado.

ASME PCC-1

ASME (Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos, por sus siglas en inglés) formó un grupo de trabajo sobre la Post Construcción en el año 1993. Este grupo nace en respuesta a una mayor necesidad de normas para la inspección y mantenimiento de equipos que están sometidos bajo presión, después que han sido colocados en servicio. Entre las recomendaciones de este grupo, en el año 1995, se creó el Comité de Post construcción (PCC, por sus siglas en inglés). En 1998 un grupo de trabajo bajo la PCC comienza la preparación de los lineamientos para el montaje de juntas bridadas, para luego finalmente en el año 2000 aprobar la primera publicación de la ASME PCC-1, la cual comprende de una guía para el montaje de juntas bridadas, tanto nuevas como las que ya están en servicio.

Es importante destacar que ninguno de estos documentos son códigos ni normas, a su vez, están hechos para proporcionar prácticas reconocidas y aceptadas que pueden ser usadas en conjunto con códigos posterior a la construcción, tales como:

• API 510 – Código de inspección de recipientes a presión.
• API 570 – Programa de inspección de tuberías.
• NB – 23 – Código nacional de inspección de juntas.

La publicación ASME PCC-1, desde la primera publicación, ha tenido dos revisiones en función de prácticas actualizadas por personal certificado en el manejo de juntas. La primera revisión fue aprobada por ANSI en Enero. La segunda revisión fue aprobada, igualmente por ANSI, en Agosto de 2013. A continuación se muestran los cambios de mayor impacto realizados desde la primera revisión:

Cambios realizados en la revisión PCC-1-2010:

• Se agregaron los lineamientos para superficies aceptables de empacadura y planitud (Apéndice D).
• Se agregaron los lineamientos para la alineación de bridas (Apéndice E).
• Se agregaron las alternativas para el patrón de apretado (Apéndice F).
• Se agregó la guía para el uso de arandelas (Apéndice M).
• Se agregaron los lineamientos para la determinación de carga suministrada a los pernos (Apéndice O).
• Se agregó la guía de cómo resolver problemas en juntas bridadas con fugas (Apéndice P).

Cambios realizados en la revisión PCC-1-2013:

• Se agregaron los lineamientos para el retorque durante el proceso de arranque como complemento adicional de la sección de apretado de pernos (sección 10).
• Se hizo una mayor descripción a la sección de registros (sección 14), donde se recomienda cómo se debe reportar la junta una vez ha sido ensamblada.
• Se dan ejemplos de formatos para registro de desarme, como complemento adicional de la sección de desarme (sección 15).
• Se agregaron los lineamientos para entrenamiento, calificación y certificación del personal del montaje de juntas (Apéndice A).
• Se agregó la descripción de términos comunes (apéndice B).
• En el apéndice D (lineamientos para superficies de empacaduras y planitud aceptables), se agregó la sección para empacaduras RTJ.
• En el apéndice F (alternativas del patrón de apretado), se agregó la descripción para empacaduras RTJ (sección F-3).

Entre los lineamientos descritos en la ASME PCC-1 se destacan:

• Examinación, limpieza de bridas y de superficies de contacto de sujetadores.
• Alineación de bridas.
• Instalación de empacaduras.
• Lubricación.
• Instalación de pernos.
• Apretado de pernos.
• Entrenamiento, calificación y certificación de personal.

A continuación se describe los puntos destacados de cada uno de estos lineamientos:

Examinación, limpieza de bridas y de superficies de contactos de sujetadores

Antes de que comience el montaje, se debe remover todos los componentes de la superficie donde se encontraba instalada la empacadura anterior, para esto, se pueden usar cepillos de alambres y solventes adecuados. Una vez ya removida la superficie, se deben seguir los siguientes pasos:

1. Examinar la superficie de contacto de la empacadura de ambas bridas en busca de imperfecciones, esencialmente cuando se trabaje en bridas críticas que ya han tenido registro de fuga. Se le recomienda al personal medir la superficie de la brida con un comparador.
2. Examine la rosca de los pernos, tuercas y caras de arandela en busca de daños, tales como: herrumbre, corrosión y rebabas; reemplace y corrija cualquier componente que contenga estos daños. Las condiciones en que se encuentren los pernos y tuercas previamente usados, poseen una gran influencia en el rendimiento de una junta bridada.

Alineación de bridas

La alineación correcta de todos los elementos es clave para el óptimo funcionamiento de una junta bridada. Para lograr una buena condición de alineado se describen los siguientes pasos:

1. Las condiciones fuera de tolerancia deben ser corregidas antes de la instalación de la empacadura para evitar daños.
2. Cuando la alineación requiera mayor fuerza que la aplicada por una palanca o martillo, se debe consultar a un especialista.
3. Una alineación correcta resultará cuando los pernos deslicen libremente por los agujeros de la brida en un ángulo correcto.
4. Antes del uso de llaves o gatos, puede ser apropiado un análisis de esfuerzos a la tubería, especialmente si la tubería es vieja o si se supone que las paredes son muy angostas para su operación.
5. Si las bridas que se alinearán, están conectadas a una bomba o a un equipo rotativo, se debe tener cuidado para prevenir esfuerzos sobre los mismos.
6. En juntas donde una o mas bridas no estén unidas a la tubería o recipiente, se debe utilizar una amplia fuerza para conseguir una buena alineación.
7. Una vez las bridas estén alineadas, instale la empacadura y apriete los pernos, luego libere los dispositivos de alineación.

El código de tuberías de ASME B31.3, sugiere que las caras de la brida deben estar alineadas con una tolerancia de 1 mm en 200 mm medidos a través de cualquier diámetro y los agujeros de los pernos deberán estar alineados con una tolerancia de 3 mm máximos, en la figura 5.1 se aprecia estas tolerancias.

Instalación de empacaduras

Una vez obtenido la correcta alineación de las bridas, se procede a la instalación de los empaques. Se recomienda el uso de empacaduras nuevas, ya que, son las únicas que proporcionarán las deformaciones plásticas necesarias y las características esenciales que lograrán un sellado efectivo. Los lineamientos para una correcta instalación de empacadura son los siguientes:

1. Verificar que la empacadura cumple con las dimensiones y especificaciones del material de la brida.
2. Se debe tomar las mediciones necesarias para que al introducir la empacadura, se posicione concéntricamente en la ranura interna de la brida sin problemas.
3. Se debe asegurar que la empacadura permanezca en el sitio durante el montaje de la junta. Puede emplearse un spray adhesivo en la empacadura (no en la brida), al hacerse uso de éste, hay que estar precavido con la química del adhesivo, ya que puede ser incompatible con el fluido de proceso y puede resultar en corrosión.

Apriete entre bridas

El objetivo de cualquier ajuste o apriete es lograr una fuerza de sujeción correcta y uniforme sobre la junta. El operador encargado debe tener conocimiento sobre la metodología de apretado seleccionada.

Es importante recalcar que el cálculo de la carga aplicada a los pernos deberá ser la adecuada para la junta y sus condiciones de servicio. Cualquier cambio o modificación que sufra la unión, tales como, su tamaño, tipo o material, puede diferir entre los requerimientos del perno.

Métodos de apretado y carga

Hay cuatros combinaciones de apretado que son comúnmente usadas a medida que aumenta la carga del perno; sin embargo, la exactitud dependerá de los procedimientos de ensamblado, las especificaciones del material y la capacidad de entrenamiento del operador. Las cuatro combinaciones se nombran a continuación:

• a) Apretado a mano o llaves de impacto. Las llaves manuales prácticamente solo sirven para pernos de 25 mm (1 in.) de diámetro o menor.
• b) Apretado con herramientas de torque.
• c) Apretado con herramientas de tensionado aplicando una carga axial al perno.
• d) Cualquier método de apretado que use la elongación del perno o la medición de fuerza de carga. Las propiedades y material del perno varían con el tipo de perno y esto debe ser tomado en cuenta cuando se use este método.

La selección del método de apretado y carga que sea tomado en consideración debe estar basado en experiencias anteriores con juntas similares. Esto, para prevenir riesgos asociados con fugas peligrosas y mantener la seguridad del operador.

En cuanto a las mediciones de elongación en los pernos, se debe reconocer que, si se usa medición ultrasónica o micrométrica, la lectura inicial debe ser archivada para cada perno; adicionando, se debe compensar los cambios de temperatura en el perno antes de la medición. Para mayor exactitud, el instrumento debe estar calibrado adecuadamente para la lectura.

• Apriete con torque

El apretado con torque se realiza con torquimetros donde, debe ejecutarse secuencialmente en fases hasta llegar al 100 % del valor de torque establecido, el método a usar para el apriete es el de patrón cruzado. Lo típico es el uso de tres fases de 30%, 60% y 100% del valor de torque establecido. Esto es importante ya que la brida se lleva pareja en todos los puntos y se usa para prevenir que ocurra una sobrecarga en algún lugar de la empacadura. Una vez se llegue a la tercera fase, se debe ejecutar una fase de chequeo al 100 % en sentido horario para garantizar que los pernos posean el torque establecido.

Los siguientes puntos son fundamentales para el apriete con torque:

• Lubricación

La lubricación es un elemento esencial en el ensamblaje y desarme de una junta, al aplicarse reduce el coeficiente de fricción resultando en un menor torque requerido y adicionalmente, mejora la consistencia en la carga del perno dentro de la junta. Los lineamientos para una lubricación adecuada en superficies roscadas se muestran a continuación:

1. Se debe asegurar que el lubricante es químicamente compatible con el perno, tuerca, arandela y fluido de proceso, de no ser así, puede contribuir con la corrosión.
2. Debe asegurarse que el lubricante a utilizar sea el adecuado para trabajar a la temperatura en servicio.
3. Antes de que el lubricante sea aplicado, las tuercas deben correr libremente sobre la rosca apretándolas a mano. Si esto no es posible, chequear las causas y hacer las correcciones necesarias.
4. Para pernos no recubiertos, el lubricante debe ser aplicado una vez los pernos estén insertados en los agujeros de la brida, esto se hace para evitar posibles contaminaciones con partículas sólidas que pueden crear reacciones de torque no deseadas.
5. Para pernos y tuercas nuevos con recubrimiento, se debe chequear el paso 3.
6. No aplique lubricantes en la empacadura o en la superficie de contacto de esta.

• Método de patrón cruzado

A continuación en la figura 7.1 se muestra un ejemplo de una brida de 12 pernos donde se aprecia la secuencia del apretado con patrón cruzado:

Es recomendable el uso del numerado de pernos sobre la brida, esto permitirá al operador una rápida identificación de pernos cuando se esté realizando el proceso de empernado en cruz. Esta numeración comienza desde el número 1 hasta N números de pernos que posea la brida, la secuencia a marcar debe seguir las agujas del reloj.

• Uso de múltiples herramientas de torque

El uso de múltiples herramientas de torque en una junta es requerido cuando se necesite apoyo para mantener las caras de la brida paralelas durante el proceso de apriete, adicionando a esto, incrementa la velocidad de ensamblaje de la junta. En una aplicación típica, se pueden conectar cuatro herramientas de torque a una bomba hidráulica dispuestos uniformemente alrededor de la brida tal como se muestra en la figura 7.2.

• Apretado con tensionadores

Para el tensionado hidráulico debe conocerse el número de tensionadores y pases para determinar la presión del proceso de armado. Usualmente, se utilizan fases alternadas usando presiones hidráulicas específicas, el número de fases a utilizar lo fijara la empresa o contratista especializada. Es importante que el procedimiento a utilizar sea el adecuado para obtener una junta de larga duración y evite la aparición de fugas.

Debe examinarse la perpendicularidad de la brida en cada pase y a su vez, debe confirmar la carga del perno con un pase de chequeo. El perno necesitará elongarse a medida que aumente la distancia entre el diámetro y el gato hidráulico.

• Patrón de tensionado

El tensionado ideal debería ser aplicado simultáneamente en todos los espárragos con una sola operación, cuando esto no es posible, el tensionado debe ser aplicado en dos fases usando diferentes presiones, seguido de un pase de chequeo. En la figura 7.3 se muestra un ejemplo del patrón de tensionado.

• Determinación de la elongación en el perno

Cuando se selecciona la medición en la elongación del perno como técnica de carga, la elongación requerida es computarizada de acuerdo a la siguiente ecuación (asumiendo que la rosca de perno es completa):

• Medición de espacio entre bridas

Con el propósito de mantener el paralelismo durante el apretado de la junta, se debe medir la distancia entre brida. Para esto, debe tomar las distancias en ocho puntos equidistantes alrededor de la circunferencia de la brida usando un vernier. Afloje los pernos en las proximidades de las bajas lecturas tomadas, hasta que la distancia entre bridas sea uniforme dentro de un rango de 0.25 mm (0.010 in.). Si es necesario, los pernos que estén localizados en las altas lecturas pueden ser apretados. Sin embargo, si la diferencia entre el torque requerido para mantener el espacio uniforme es mayor al 50 %, se debe desarmar la junta y localizar la fuente del problema.

• Determinación de torque requerido para el apretado de pernos

Para la obtención del torque requerido, se debe usar la ec. (7.2), cabe destacar, que esta expresión solo funciona si se conoce la constante “K” comúnmente denominada como el “Factor Tuerca”; esta constante se encuentra estandarizada dependiendo de las características físicas del perno y las características del lubricante aplicado.

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Lineamientos para uso de arandelas

El uso de arandelas en juntas bridadas es opcional. Sin embargo, es reconocido que las arandelas endurecidas ayudan a la translación del torque requerido sobre el perno, ya que, proporcionan una superficie lisa, plana y de baja fricción para la tuerca. Adicionalmente, las arandelas suministran protección a la superficie de la brida por el daño causado cuando se giran las tuercas. A continuación se muestran los lineamientos para el uso y compra de arandelas:

• El usuario debe tener conocimiento de las dimensiones del perno a utilizar.
• El usuario debe tener conocimiento de los límites de temperatura con que trabajará la junta cuando opere.
• El usuario debe colocar el material apropiado de arandela.

Prueba de presión y apretado en la junta

Una vez ensamblada la junta, esta debe ser probada para comprobar que no se presenten fugas. El usuario debe establecer las siguientes pruebas:

• Prueba de fuga (ej. Visual, formación de burbujas, entre otros).
• Prueba de fluido (ej. Agua, fluido de servicio, entre otros).
• Prueba de presión.
• Aceptación (No hay fugas).

El uso de empacaduras provisionales no se recomienda, debido que estas pueden resultar en accidentes y daños al personal al momento de la prueba.

Desarme de juntas

Antes de que una junta sea desarmada, es esencial que el personal encargado del manejo del sistema asegure que el sistema se encuentre despresurizado y sin fluido alguno, esto se hace para garantizar que la junta sea abierta con seguridad.

Control de carga en desarme de juntas

• Se debe realizar un primer pase aproximadamente al valor del torque final, si se encuentran pernos flojos, estos deben ser los primeros en ser desajustados. Si el perno no afloja, debe incrementar la carga.
• Revise la brecha alrededor de la circunferencia de la brida después del primer pase y afloje los pernos que sean necesarios para mantener la brida uniforme.
• Luego de que todos los pernos han sido aflojados, proceda a remover los pernos y tuercas.
• Si es necesario puede utilizar un separador de bridas para separar la junta.

Entrenamiento y calificación del personal

Durante muchos años ha habido un reconocimiento en la necesidad de entrenar, probar y certificar a los artesanos antes de que se les permita trabajar en importantes aplicaciones industriales que puedan tener riesgos en seguridad y de integridad estructural. La sociedad de ingenieros de petróleo, en su paper SPE 16498,1 [7], alega que el 60 % de las fugas están asociadas con la intervención humana.

El personal calificado se divide en 3 niveles, los cuales dependerá de los requerimientos que tenga la empresa, los niveles se nombran a continuación:

• Especialista calificado en empernado.
• Especialista senior calificado en empernado.
• Instructor especialista calificado en empernado.

En el proceso de evaluación, la organización calificada debe presentar entrenamientos, demostraciones y evaluaciones tanto orales como escritas donde determine el nivel de conocimiento que tiene la persona acerca del montaje de juntas empernadas. Este entrenamiento va dirigido a:

• Autoridades privadas.
• Técnicos, ingenieros y artesanos en el mantenimiento de equipos.
• Custodios de equipos y sus empleados.
• Personal contratado para montaje de juntas.
• Organizaciones laborales.
• Institutos educacionales.

Requerimiento para obtener calificación de especialistas en empernado

La persona debe tener una experiencia mínima de 6 meses en trabajos de campo, en el caso de individuos que estén calificados para equipos como intercambiadores de calor o juntas especiales, la experiencia debe incluir al menos un cuarto del tiempo de trabajo en estos equipos. Los exámenes prácticos y orales deberán ser realizados al final del curso por el instructor especializado en empernado. Adicionalmente, el especialista calificado en empernado deberá demostrar su capacitación en el montaje de juntas empernadas participando y presenciando las demostraciones.

Temas del entrenamiento

A continuación se muestran en orden lo temas que se dictan en el entrenamiento:

• Precauciones generales de salud y seguridad.
• Requerimientos generales en equipos de montaje de juntas.
• Los principios de la elongación del perno, carga del perno y tensión de empacadura.
• Funcionamiento de empacaduras y sellos.
• Tipos de empacaduras y sus limitaciones.
• Tipos de pernos y sus limitaciones.
• Identificación correcta de los componentes que integran una junta.
• Implementación de torque mediante el apretado manual en la junta empernada.
• La importancia que tiene usar lubricantes adecuados.
• Técnicas para control de carga.
• Calibración y mantenimiento de equipos de apretado de pernos.
• Inspección y reporte de defectos o fallas.
• Procedimientos para preparar una junta.
• Instalación, manejo y preparación de empacaduras.
• Información adicional sobre el armado de juntas.
• Desarmado y armado de juntas con seguridad.
• Procedimiento para ensamblaje de juntas.
• Componentes adicionales que deben colocarse mientras se arme la junta.
• Importancia de la garantía de calidad en la junta, certificación y registro.
• Desarmado de juntas.

Entrenamiento adicional para obtener calificación en juntas especiales

Este entrenamiento adicional forma parte del entrenamiento básico que se las da a todos los especialistas calificados en empernado, los temas que se dictan se nombran a continuación:

• Técnica de ensamblaje y reconocimiento de empacaduras en relación al tipo de brida.
• Apretado de juntas en tuberías conectadas a equipos rotativos.
• Apretado en juntas de presión de alivio.
• Apretado en juntas de expansión.
• Importancia de alineación.
• Selección de torque adecuado.
• Selección de herramienta apropiada de apriete.

Entrenamiento adicional para obtener calificación en equipos de torque neumático o hidráulico

Este entrenamiento se les da a aquellos [candidatos que requieran de ensamble, desarme y apretado usando equipos neumáticos o hidráulicos. Los puntos a tratar en el curso son:

• Precauciones generales de salud y seguridad.
• Apretado de juntas empernadas mediante torque neumático o hidráulico.
• Apretado de juntas usando equipos de tensionado.
• Calibración y mantenimiento de equipos de apriete hidráulico.
• Selección adecuada de pernos.

Requerimientos para obtener calificación de especialistas senior en empernado

El personal senior especialista en empernado deberá haber obtenido la calificación en especialista calificado en empernado y en adición deberá:

• Haber demostrado aptitud de liderazgo, administración y fortalecimiento.
• Haber demostrado conocimientos en problemas comunes que se presentan durante el montaje de juntas.
• Haber obtenido al menos dos años de experiencia de tiempo completo como especialista calificado en empernado.
• Haber leído la última edición de los lineamientos ASME PCC-1.
• Tener un rango activo en análisis de fallas en juntas bridadas e implementación de acciones correctivas en la empresa donde trabaja.

Requerimientos para obtener cali cación de instructor en empernado

El Instructor especialista calificado en empernado debe haber recibido el entrenamiento y la experiencia práctica como especialistas senior calificados en empernado y en adición deberá:

• Haber demostrado aptitud para enseñar, liderar, administrar y seguridad.
• Haber demostrado conocimiento sobre la aplicación de códigos en problemas que se presenten durante el montaje de juntas.
• Tener al menos cuatro años de experiencia tiempo completo como especialista senior calificado en empernado.
• Tener conocimiento de la última edición de los lineamientos ASME PCC-1.

Mantenimiento y renovación de calificaciones

Para mantener activas las calificaciones el especialista deberá:

• Estar familiarizado con nuevas tecnologías en empacaduras, bridas, equipo de ensamblaje y técnicas de montaje.
• Mantener conocimiento de las más recientes revisiones de las ASME PCC-1.
• Tener conocimiento sobre nuevas técnicas de ensamblaje y desarme de bridas.
• Participar activamente en talleres, seminarios y programa educacionales de juntas.

Conclusiones

Las juntas bridadas conforman un elemento vital en toda planta industrial. La utilización de las buenas prácticas para el manejo de las mismas es la mejor forma para evitar la aparición de fugas, que, pueden ser perjudiciales para el personal que se encuentre expuesto y para el medio que esté a su alrededor. En esta publicación, se pudo constatar que, gracias a investigaciones previas realizadas por organizaciones mundiales encargadas del mantenimiento de equipos puestos en servicio, que el error humano es el factor de causa número uno (1) en fallas de juntas emperanadas, por lo que, es ampliamente recomiendado que todo el personal que esté a cargo del mantenimiento y reparación de juntas deba tener el conocimiento apropiado en todo lo que se refiere al montaje y desarme de las mismas.

Autores: Tulio López y José Rodríguez
Departamento de ingeniería
Alto Torque C.A
Lechería, Anzoátegui. Venezuela