Edición 4

La Nave de Motores del Metro de Madrid, construida en 1923, fue sometida a labores de mantenimiento y rescate por parte del Ayuntamiento y el Metro de Madrid en 2005, al crear Andén 0, el centro de interpretación del Metro de Madrid. Ello permitió restaurar la nave, siguiendo el proyecto del arquitecto Carlos Puente, recuperando además el aspecto original del edificio. Los tres grandes motores diesel, de 1500 HP cada uno, fueron limpiados y restaurados, y el espacio quedó abierto al público en el año 2008, para ser declarado bien de interés cultural en categoría de monumento en el 2009. La hermosa estructura, con el noble patinado que confiere el tiempo, es una muestra evidente del inagotable ingenio humano. Los motores, durante su vida útil, suministraron electricidad al resto de las subestaciones del Metro, y luego a las compañías eléctricas que iluminaron Madrid antes y durante la Guerra Civil, para luego entrar en desuso en 1972. Hoy son preservadas con fines museísticos.

Siendo un equipo en obsolescencia, las autoridades madrileñas pusieron especial empeño en su rescate y preservación, como parte del patrimonio cultural, arquitectónico e histórico de la ciudad. En el mundo moderno, la obsolescencia no tiene cabida, y es orillada y empujada constantemente fuera de los límites del accionar industrial y empresarial. Por lo que cabe preguntarse: ¿por qué preservamos y mantenemos estructuras que ya no tienen aplicabilidad y uso en la práctica? Pues porque también mantenemos y preservamos los testimoniales que dan soporte y veracidad a la historia, historia de la cual todos provenimos. La luz incide y rebota sobre las exquisitas superficies curvas de los equipos de la Nave de Motores Pacífico, los cuales dan fe de un momento histórico crucial en el desarrollo de la ciudad, un segmento de tiempo en el cual buena parte del mundo occidental comenzó a marcar la milla en la carrera industrial. De esta forma, el mantenimiento no sólo se mueve hacia adelante y se adelanta en la variante tiempo para preservar y mantener activos antes de que presenten problemas. En un sentido mucho más noble, el mantenimiento también puede moverse hacia atrás en este mismo paralelo, rescatando y preservando para la posteridad los activos físicos del pasado, que han de convertirse en los activos patrimoniales, educativos y culturales de las nuevas generaciones. Es un hecho que cada generación se asienta sobre los hombros de la generación anterior, que cada descubrimiento se asienta sobre las cosas previamente conocidas y estudiadas, y que el saber heredado y mejorado por cada generación es lo que permite consolidar lo que conocemos como civilización. Mantener es, por ende, un acto civilizador. Conservar los antiguos activos físicos es también preservar los actuales activos intelectuales, los que allanan el camino para los hombres de relevo.